中国证券报记者从中国铁路总公司获悉，中国铁路发展基金股份有限公司发起人会议近日在北京召开，中国铁路总公司与中国工商银行、中国农业银行、中国建设银行、兴业银行四家银行的投资平台，共同签署了《出资人协议》和《公司章程》，标志着铁路发展基金正式设立。据记者了解，首期募资规模在2000亿至3000亿元左右。
今年7月8日，国家发改委正式印发《铁路发展基金管理办法》。办法规定，铁路发展基金采用公司型基金形式，存续期15-20年，由中国铁路总公司作为基金的主发起人，吸引社会投资人作为优先股股东，共同投资设立中国铁路发展基金股份有限公司。基金中不低于70%的资金用于充当国家铁路项目资本金，其余资金将投资于土地综合开发等经营性项目。
铁总相关负责人表示，设立铁路发展基金是贯彻落实《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》精神的重要举措，对于创新铁路投融资体制，吸引社会资金投资铁路，加快铁路建设，尤其是加快中西部铁路建设，促进经济社会持续健康协调发展具有十分重要的意义。
中国铁路发展基金股份有限公司成立后，将作为铁路市场化投融资主体，进一步吸引社会资本投资，持续为铁路建设和发展筹措资金，重点保障中西部地区铁路建设资本金来源。
此前有业内人士预计，2014年、2015年的铁路建设基金年募集规模有望达到2000亿元至3000亿元，在资金杠杆作用下，其撬动的铁路固定资产投资年均有望达到4000亿-6000亿元。“十三五”铁路规划正处于开题期，资金破题将有力保证中长期铁路投资稳步增长，利好铁路基建、装备产业链。
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除动车组外，近期货车、电力机车的招标也将陆续开展。今年以来，铁路投融资改革领域的动作连连，将有利于解决铁路中长期发展资金来源的问题。政策红利的释放有助于铁路装备市场景气的持续回升，整车及核心零部件制造商将持续受益。
由于新项目激增，目前铁路投资总招标金额已达1.35万亿元。有分析人士预计，即便铁路总公司不再继续上调投资计划，铁路投资总额年内也有望逼近或超过1万亿元。
基建投资力度加大的同时也激发了二级市场上铁路基建板块的活跃，以中铁二局、中国南车、中国北车为代表的铁路股股价近期出现持续上涨。
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