10月21日，由中国汽车工业协会主办的“汽车节能技术及推广研讨会”在北京召开，本次会议旨在促进各方在节能汽车关键技术研发和资源利用的合作。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，为实现乘用车5.0L油耗目标，需要多种技术路线应用，加快发展节能汽车。“近期，新能源汽车‘百人会’设定了几项研究课题，我们担负其中一项——各种技术路线的对比。从目前掌握的材料来看，混合动力汽车技术较为成熟，应该是现阶段电动汽车推广普及的重点。”
来自一汽、上汽、东风、长安、广汽等国内骨干企业代表，丰田等国际企业代表，以及部分零部件企业代表，就汽车节能技术发展进行了探讨和交流。与会专家认为，混合动力汽车及先进启停系统等相关节能技术可以有效减少汽车燃料消耗量，对促进汽车工业技术升级转型有着重要意义。此外，在发展新能源汽车的同时，应重视节能汽车发展，推广普及节能汽车，促进汽车工业可持续发展。
上汽集团混合动力及插电式混合动力平台总工程师栾云飞介绍，2014年上汽的插电式混合动力轿车荣威550Plug-in计划销售3000辆，其中，受免征购置税等政策的刺激，仅9月份销量就超过了700辆。
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上海正成为插电式混动汽车销售的主战场。作为第一批新能源汽车政策出台的城市之一，上海与北京不同，它将纯电动和插电混动车同时纳入目录，这意味着消费者购买插电混动车也能享受补贴，更重要的是，还能免费获得牌照。
中共中央政治局委员、国务院副总理马凯近日在天津调研动力电池研发生产时强调，要充分认识加快动力电池发展的重要性和紧迫性，坚持企业主体地位，加大政策支持力度，加强技术创新和商业模式创新，着力突破一批关键核心技术，推动动力电池实现革命性突破，促进新能源汽车产业加快发展。
交通部近期发布了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见（征求意见稿）》，提出到2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆。
在利好政策频出，以及巨大市场空间的“诱惑”下，各路资本齐聚新能源汽车领域。一方面是越来越多的上市公司加码新能源汽车产业链；与此同时，机构对新能源汽车的调研也现升温。
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