一线调研看变化 | 从“岛”到“路”搭场景 苏州“智驾之城”提速

　　太湖西畔的生态岛

　　不只是一辆车的“迭代”，更是整座城的“升级”。12月1日，《苏州市智能车联网发展促进条例》将正式施行，以地方立法护航智能车联网产业高质量发展。

　　今年10月16日，国内首条全息感知的智慧高速测试路段在苏州正式开放使用。众多智能网联车上路体验，成功实现L4级别的自动驾驶“首演”。紧接着，苏州进一步拓展了智能网联汽车路协同的测试范围和示范应用领域。

　　作为中国首批智能交通先导应用试点城市，苏州率先在全国启动“国家级5G新基建车联网”项目建设，承载了112个车联网规模化应用场景，深入开展“车路云一体化”的创新实践。当下的苏州，正驶入城市智能交通发展的快车道，率先打造“智驾之城”。

　　“在苏州，寻找合作伙伴像上下楼一样方便。”魔门塔（苏州）科技有限公司（下称“魔门塔”）相关负责人如此形容当地智能车联网产业链的集聚度。上海证券报记者近期在苏州调研获悉，截至8月底，苏州已集聚智能车联网相关企业450家。

　　一座岛的无人驾驶实验

　　太湖西畔的生态岛上白墙黛瓦，芦苇依依，一辆智能巴士带着可爱的“表情”，穿行其间。

　　这里，有全国最长的一条智能网联公路，双向长200公里。在岛上，人们不仅可以乘坐自动驾驶巴士浏览太湖风光，还可以呼叫无人驾驶出租车，在无人售卖车上购买商品……

　　“前方208米，第一车道有车辆逆行，已为您提前避让。”自动驾驶小巴播报说。记者看到，该小巴共设置7个座椅及一块巨幅电子显示屏，百度Apollo数字人在屏幕中实时讲解路况。

　　2021年，全国首个“自动驾驶生态示范岛”在此落地，经过3年打造，岛上自动驾驶示范项目完成了覆盖太湖生态岛82平方公里、双向200公里道路的车路协同基础设施建设，并投入自动驾驶车辆运营30辆。

　　“构建自动驾驶生态示范岛太有必要了！因为终于有真实的测试场景了。”百度Apollo相关工作人员告诉记者，太湖生态岛启动建设后，自动驾驶车辆终于有一个地方可以跑起来了，激光雷达等企业也有了可以落地的地方。“跑起来、用起来，意味着企业可以在这个地方展开更多实验，应用到更多场景，产生更多数据，更好推动产品迭代。”

　　“对于自动驾驶企业来说，场景极为重要。场景就是数据，数据是自动驾驶企业发展的战略因素。”自动驾驶出行服务公司小马智行相关负责人对记者说。

　　“2017年，开放道路测试的城市极少。城市对于路的开放和车的保障，都十分稀缺。”先导（苏州）数字产业投资有限公司综合事务副总裁王晟说，苏州为智能车联、自动驾驶打开了“方便之门”。

　　“人车路云”迭代升级

　　在苏州城区，城市智能网联汽车试点同步开启。2019年，全长8.4公里的苏州高铁新城智能网联汽车公共测试一期道路通过专家评审，正式对外开放。该路段实现5G全覆盖，配套区域级超级边缘计算中心，达到国内领先水平。

　　2020年国家发展改革委等11个部门联合发布的《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年，“人—车—路—云”实现高度协同。

　　协同为何重要？“受限于车载传感器数量成本、车载计算平台算力、车载动力系统功率等因素，很多在实验室中效果较好的算法很难直接应用到车上。‘车路云’一体化后，路侧感知信息可以放在路侧边缘计算单位中，非实时性算力任务可以放在云平台上，能实现传统单车智能无法实现的诸多功能。”清华大学车辆与运载学院智能网联汽车团队研究骨干博士后蔡孟池告诉记者。

　　苏州工业园区已经率先探路。“当一辆车通过这个智能网联路口时，车、路、云处于协同状态，路侧会把相关数据即时传递给车，帮助车来判断‘视野’之外的内容，很多长尾数据也会储存在云端。”苏州市智能网联科技发展有限公司建设运营部副总经理王宗诚告诉记者，现在，苏州工业园区内车路云网图“五位一体”正逐步覆盖，已完成了1.0阶段的常态化测试和平台验证，实现智能网联汽车关键技术和典型应用场景构建的基础布局，接着将进入2.0规模部署与常态运营，最后进行大规模部署与模式复制。

　　记者采访获悉，今年苏州市新建智能网联道路236.4公里、新增路测设备1384个、边缘计算和计算设备单元804个，累计打造了涵盖469.8公里智能车联网道路、覆盖439个路口。同时，苏州5G车联网城市级验证与应用项目已部署新型交通基础设施的道路总里程188公里，构建实际应用场景144个。市级智能车联网云控平台在硬件建设方面，已成功布设中心云交换设备、分布式存储设备、GPU节点等，开通IDC网络专线，完成了中心云、区域云服务器上架调测；在软件建设方面，已完成基础软件部署和应用软件部署调试。

　　丰富的落地场景，不断给产业发展铺路。

　　从“落地”走向“集聚”

　　智能网联何以在苏州落地生根？记者了解到，5年多时间里，苏州“冒”出了专注自动驾驶解决方案的魔门塔，专攻环境感知领域的图达通、承泰科技，深耕干线物流领域的智加科技、挚途科技，探索出行领域的T3出行、曹操出行等民营高科技企业。此外，轻舟智航、锐思华创等公司全球总部或全球研发中心相继落户苏州，中国汽车工程学会等重大平台也与苏州相城高铁新城开启全面合作，营造了良好生态。

　　作为江苏省首批车联网先导区的苏州相城区，集聚着超260家智能车联网相关企业，覆盖30余个细分领域产业链。“产业集聚的效应，绝非简单的相邻相加，更是内部势能的迸发、跨学科多专业的合作。”王晟表示，这些细分领域产业为不同企业间、企业与地方的合作提供空间。

　　“行业发展到今日，如果用一个词来形容相城车联网企业，那就是务实。在如今这个节点，未来能否量产、能够实现规模化应用，对于企业来说至关重要。”王晟说，目前相城区的自动驾驶企业已经由研发转向量产，企业主要瞄准两个方向，一个是跟汽车主机厂达成合作、形成定点量产等模式，另一个是在某一细分领域实现规模化商业落地。

　　魔门塔已与包括上汽集团、通用汽车在内的多家国际、国内顶级车企和一级供应商达成深度合作；图达通的图像级远距离激光雷达已应用于蔚来汽车；智加科技联合挚途科技的智能重卡也早已实现了量产交付，实现了多个物流车队的商用。这些都是苏州智能车联网产业发展的缩影。

　　“在苏州，寻找合作伙伴像上下楼一样方便。”魔门塔相关负责人笑着说。在与地方的合作中，应用了魔门塔“飞轮式L4”的享道Robotaxi于2021年12月正式启动运营。今年3月，智加科技与图达通达成量产定点合作，为不同企业间优势互补、紧密协作、技术突破拉开商业化落地新篇章。

　　与此同时，苏州持续补链强链延链，构建了以智能汽车、基础支撑、信息交互为核心的产业链生态，基本覆盖了自动驾驶算法、激光雷达、高精地图、高级辅助驾驶等30余个细分领域。

　　目前，苏州已成为国内重要的智能车联网产业集聚区，产业规模稳居全国前列。截至今年8月底，全市智能车联网相关企业近450家，其中高新技术企业197家，省级以上专精特新企业44家；上市企业10家，其中科创板上市企业5家。

　　《苏州市智能车联网产业创新集群行动计划（2023-2025年）》提出，到2025年，苏州力争实现智能车联网产业规模超1000亿元，集聚产业相关企业超1000家。