小型通用飞机由于技术和资金门槛低，在通航产业发展中异军突起，成为各地争相培育和引进的项目。据悉，截至2013年底，中国拥有小型固定翼飞机1239架，占全部通用航空飞行器总量的74.91%。
　　由于起步较晚，中国小型通用飞机还存在数量和机型较少，机场和飞行员缺乏等问题，与发达国家相比还有较大差距。 赛迪顾问装备产业研究中心咨询师张凌燕日前在接受记者采访时分析，正因如此，中国小飞机整机市场有着巨大的发展潜力。
　　随着多项国家政策的出台，和中外企业的频频合作，小型通用飞机产业将迎来更大的发展机遇。记者了解到，小型通用飞机在多个行业和领域都有着广泛的应用，包括医疗救护、农林、体育娱乐、抢险救灾、森林防火、防治农业病虫害、巡逻、摄影、空中广告宣传、飞行出租、游览观光、城市治安维护等。
　　近年来，随着国内低空空域改革不断深化，并在国家出台多项鼓励民用航空尤其是通用航空产业发展的政策带动下，中国掀起了通用航空发展热潮，不少地方积极规划建设通用航空产业基地，发展中小型通用飞机。
　　据了解，截至2013年底，全国设有国家级航空产业园11个，地方级航空产业园更是多达数十个。隶属于中航工业集团的石家庄飞机工业公司是国内研制小型通用飞机的重点企业之一，主要产品为运5B系列、小鹰500等通用小飞机。其中，运5B系列是我国通用小飞机中产量最大，运营范围最广的机型，小鹰500飞机是我国拥有独立知识产权的4~5座小飞机；位于滨州沾化大高航空产业园的山东滨奥飞机制造公司研制的钻石DA40TDI填补了我国2~4座小型固定翼飞机的制造空白；同样隶属于中航工业集团的沈阳飞机工业公司位于沈阳航空产业园，负责塞斯纳162R的机翼生产，该机型是小型通用飞机中教练机的首选。
　　张凌燕对记者说，现在全国各大城市建设通航项目的热情高涨，也是中国通用小飞机发展的重要推动力。
　　另外一个值得关注的动向是中外企业频频联手发展小型通用飞机。目前，国际各大知名通用航空企业都在积极谋取同国内企业进行合作，行业内频现中外资企业共同研发、联合生产的相关报道。
　　今年6月，拥有百年小型通用飞机制造史的皮亚乔航空工业公司发表声明，称其已与中方企业和地方官员深入探讨了关于成立合资飞机制造公司的相关事宜。实际上，大多数国际通用航空小型飞机制造商目前都已与中国企业探讨过成立合资公司的事宜，并且一些公司的合作已经有了进展。
　　在张凌燕看来，皮亚乔公司与中国在小型通用飞机上的合作，正是近年来国内通航领域发展现状的缩影。诸如此类的还有飞机零部件制造厂商罗克韦尔柯林斯、航空发动机与系统集成制造企业通用电气、霍尼韦尔等行业巨头，都先后与国内企业进行合作，成立合资公司联合建厂。张凌燕认为，这样的合作不仅可以使外资企业深入了解中国本土市场需求，生产出符合中国客户需求且更具竞争力的通航产品，同时也给中国通航企业提供了吸纳外资、学习先进生产技术、提升效益的良好契机。
　　通用航空是我国的战略性新兴产业，其中以通航整机制造为主要发展方向。小型通用飞机具备率先发展的优势，结合上下游产业联动，它的发展不仅可创造大量就业机会，还可以增加政府税收。张凌燕指出，在中国经济快速发展的推动下，小型通用飞机产业未来必将取得快速发展，在这样的时代背景下，企业应充分抓住机遇，加快新产品研发和新业务拓展，以小飞机制造为基础，在中国通用航空产业发展中占领先机。
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　　江西省加快发展通用航空产业
　　江西是航空资源大省，是全国重要的航空产业研发和生产基地，已经形成以直升机、教练机为代表的较为完整的航空产业体系，具备加快通航产业发展的独特优势和良好基础。为进一步加快通航产业发展，江西省政府前不久发布了《关于加快通用航空产业发展的意见》(以下简称《意见》)，以求在通用航空产业发展上抢占制高点，赢得发展先机和主导权。
　　《意见》提出要紧紧抓住国家大力发展航空产业和实施空域管理改革的有利时机，坚持政府引导和企业主体并重，引进生产和自主研制并举，通航制造和运营服务相协调，整体推进和重点突破相结合，积极培育市场，完善基础设施，做大通航运营，做强通航制造，加强人才建设，实施创新驱动，健全产业体系，努力把江西打造成为国内通航制造业高地和通航运营服务区域中心 的总体要求。
　　《意见》提出，江西省通航产业的发展要围绕整合培育通航市场、构建通航运营服务体系、加快通航研发制造、支持通航创新发展、加强人才队伍建设、加快基础设施建设、合理规划通航航线等七方面重点任务来开展。规划到2017年，全省通航产业总收入达到150亿元、利税30亿元；到2020年，通航产业总收入达到400亿元、利税80亿元。
　　围绕规划目标的实现，《意见》在组织领导、工作机制、财税支持、金融扶持、人才激励、土地供应等方面提出了保障措施。《意见》强调在省航空产业发展推进工作联席会议的基础上，增加相关职能部门，强化部门配合，统筹推进通航产业发展，同时联合各通航企事业单位，组建通航产业联盟，不断提升通航产业整体竞争力和影响力；加大工业发展资金对通航产业的支持力度，重点支持通航产业基地建设、航空项目引进、技术开发等，对通过认定的高新技术通航企业，减按15%的税率征收企业所得税；优先支持符合条件的通航企业上市公开发行股票，进行直接融资，积极协调金融机构扩大对通航企业的融资规模；对通航企业引进的高层次人才，可按规定享受江西省引进优秀高层次专业技术人才相关优惠政策；通航产业重大项目优先列入省重大项目进行调度，优先保障通用机场及其综合枢纽建设、通航整机及其配套制造厂房建设、通航运营服务企业及基地建设等发展用地指标。

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