国内航班燃油附加费重新开征 航企盈利水平望回升
暂别三年后，国内航班的燃油附加费重新开征。记者昨日从中国国航、东方航空和春秋航空了解到，自2018年6月5日起，3家航空公司将分别调整国内航燃油附加费，其中，800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币10元，800公里以上航段的附加费目前与前述航段同为10元。
上一轮燃油附加费的收取止于2015年2月，此后不久，发改委和民航局将燃油附加的收取标准进行了上调，由此前的每吨4140元提高到每吨5000元，即国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加费。
根据相关规定，800公里（含）以下航线和超过800公里以上航线的燃油附加最高标准不同，800公里（含）以下航线的计算公式为“燃油附加单位收取率×（国内航空煤油综合采购成本-5000）×800”，800公里以上航线的收取公式为“燃油附加单位收取率×（国内航空煤油综合采购成本-5000）×1500”。
燃油附加费的再次收取与不断回升的油价有直接关系，近一个月来，布伦特原油价格稳定在每桶75美元，并在5月17日触及了每桶80.50元的新高。招商证券曾指出，按照6.5的美元兑人民币汇率测算，燃油附加费起征点在布伦特原油每桶69美元上下，通过征收燃油附加费，预计可覆盖航企60%以上的成本上升。
截至发稿时，海航和南航仍未发布相关信息。
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据金联创测算，2018年4月25日-2018年5月24日，国际原油均价为70.12美元/桶，新加坡航煤均价为89.59美元/桶，航煤到岸完税价折算后为5438元/吨，较上月上涨425元/吨，预计2018年6月国内主营航煤出厂价将兑现上涨。
6月4日，国际航空运输协会在第74届国际航协年会和世界航空运输峰会预计，2018年全球航空公司净利润将达到338亿美元，净利润率为4.1%。
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在全球航司去年业绩向好的情况下，国内四大航空公司（国航、东航、南航、海航）去年的营收和净利均呈现上升趋势，而这更多来源于汇兑收益带来的“甜头”。
截至中国证券报记者发稿时，已经有中国国航、昆明航空和春秋航空等多家航空公司在其官网发布关于调整国航国内航线燃油附加费的通知。通知称，自6月5日(含)(出票日期/旅行日期)起，相关航空公司对国内航线燃油附加费进行调整，每航段由0元上调为10元。
