C919大飞机首架机交付试飞中心 首飞在即
中国证券网讯 12月30日从中国商飞官网获悉，12月25日，中国商飞公司C919飞机首架机交付试飞中心。可见，C919大飞机首飞已经进入时间窗口，首飞在即。据了解，C919大型客机项目正在按计划有序推进。自C919首架机总装下线后，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进。
C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，C919首飞更是我国航空史上里程碑的事件。据现代快报消息，C919明年一季度将实现首飞。C919采用了比波音737更为先进的全时全权限电传操纵系统和先进的主动控制技术，这是美国政府明令禁止出口的技术，而中国完全自主研发。在C919的背后，有庞大的研发团队，其中就包括了南京的一些高校。
据了解，因为C919采用大量先进复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可降到60分贝以下，以后乘客会享受到更加舒适的机舱体验。据悉，C919还是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机，通过环保的设计理念，飞机碳排放量较同类飞机降低50%。工作人员说，C919属于中短型干线飞机，预计能达到9万飞行小时，能服役30年。
目前，我国高度重视以大飞机为代表的航空产业发展，未来还将出台多项产业推进政策。据悉，即将出台的《战略新兴产业“十三五”规划》，将重点发展130-200座级、单通道、高亚声速、中短途运输机，以及250-350座级、双通道、高亚声速、中远程运输机。此外，先进涡扇支线飞机、涡桨支线飞机、先进70座级涡桨支线飞机、无人机等重点飞机型号，也将成为“十三五”期间飞机制造领域的发展重点。
此外，即将在下半年启动的航空发动机专项行动，将重点聚焦涡扇、涡喷发动机领域，同时兼顾有一定市场需求的涡轴、涡桨和活塞发动机领域，主要研发大涵道比大型涡扇发动机、中小型涡扇/涡喷射发动机、中大功率涡轴发动机等重点产品。航空发动机在业内被称为“飞机心脏”，一旦相关技术取得突破，将对包括大飞机制造在内的航空产业起到重大推动。
据之前公开信息显示，C919大飞机已获得全球23家用户的570架订单。招商证券等券商研报预计，到2030年，全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架，而我国预计需求量约为2650架。按照中国商用飞机有限责任公司的预测，C919的市场空间超过1000亿美元(约合6500亿元)。国家制造强国建设战略咨询委员会则表示，C919除了自身巨大的市场价值外，还将拉动金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等上下游产业发展，其对相关市场的拉动将超过万亿之巨。
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12月25日，中国商飞公司C919飞机首架机交付试飞中心。
在世界智能制造大会上，中国商飞公司携1：10比例的C919大型客机和ARJ21新支线飞机模型亮相。现代快报记者了解到，ARJ21飞机目前专飞成都—上海，上座率高达90%。而大家期待的C919，明年一季度有望首飞。
工信部部长苗圩11月24日说，“十三五”期间，我国将推动大型客机发动机、先进直升机发动机、重型燃气轮机等产品研制，初步建立航空发动机及燃气轮机自主创新的基础研究、技术与产品研发和产业体系。苗圩是在11月２４日举行的全国工业和信息化科技创新大会上作上述表述的。
在C919尚未首飞之时，“C929”的计划又提上日程。该客机采用双通道客舱布局，基本型航程为12000公里，座级280座。根据研制经验，从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付预计需要10年左右时间。届时，它将成为波音787梦想客机和空客A350的直接竞争者，有望打破宽体远程机波音空客双巨头垄断的局面。
首飞时间逐步逼近的C919终于迎来全球首家用户东方航空，截至目前其已拥有570架的订单量，收回成本不是问题。按照波音的市场报告预测，未来20年中国将成为全球首个总价值突破1万亿美元的航空市场。毫无疑问，未来商飞、空客和波音三家公司竞争的重点将是中国市场。C919的最大意义在于打破波音和空客垄断，逼得竞争对手降价和改进产品。而同时，空客和波音在中国市场的深入程度也带来了四大“航天”城市的竞争，谁将领跑还有待观察。
今年国庆假期，中国商飞上海飞机设计研究院航电研发人员对C919大型客机新一版航电试验软件进行升级加载和测试工作。
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